Казусът ФИАТ Пунто Кит Кар

[p.iliev]

za6to nikoi ne podade kontestatsia za droselite na 4exa na rally bulgaria

[Rally Fan]

za6to nikoi ne podade kontestatsia za droselite na 4exa na rally bulgaria

Защото колата му е редовна по хомологационен фиш!

[3dfx]

Вижте фиша на Punto-то:

[black_frost]

[quote="3dfx"]Вижте фиша на Punto-то:[/quote]


Здравейте.Искам за пореден път да обясня,че хомологационен фиш се прави съгласно приложение "ЖИ"
Състезателен автомобил се подготвя съгласно последните изменения на хомологационен фиш.
Лично съм виждал хомологационния фиш на това "PUNTO" и според изменение на фиша,автомобила е хомологиран с един дросел.А това,че някой е представил непълен фиш си е негов проблем.И единствения ви аргумент е защо били пуснали чеха на "Рали България".Дайте да чуем и друг аргумент.След като има хомологационен фиш седнете и го разгледайте внимателно и тогава ще говорим пак.А колкото до талантливия пилот Стайков- талантлив е ,но защо не ни покаже таланта си по честен начин???

поздрави:black_frost

[Loeb]

black_frost

Ти си някой от федерацията под прикритие, винаги когато почне да се говори срещу нея ти се намесваш.

Стайков си показа таланта по честен начин и известни специалисти го признаха.

[P.Solberg]

В такъв случай били ни показъл, къде в приложение ЖИ е забранено ФИАТ Пунто Кит Кар да е с 4-дросела? Стайков никого не мами, защото никъде не е бил фалшив. Ако колата му беше нередовна да не беше допускан до старт в планинско "Търговище"? Ако колата му беше нередовна, защо никой не подаде контестация срещу него? Това, че много хора се опитват да замажат ситуацията не означава, че положението е такова. По света хората си карат с Кит Карите и никой не им прави проблеми. Жалко, че пак в България правилата се правят според това на когото му е нужно да са такива.

[golf_1]

black frost мисля че СТАЙКОВ миналата година показа за таланта си човека в Н3,сега на Търговиште пак размаза доста по големи мотори от неговия.......Незнам как така според теб човека е нечестен......Тва че колата му е силна и пречи на някои е друг проблем....

[Marin]

Пичове маи не сте мн запознати с хумологационния фиш на П. Стайков на неговия фиш доколкото разбрах пише че е 2001 а не 1997 за 4 години излязаха бая версии на пунто С1600 такаче федерацията си е права до някаде защото това Пунто трябва да е с е дросел а то е с 4 или на всеки цилиндър има дрисел който подава въздух и мн ясно че ДВГ който е 2001 и е с 4 дросела от модел 1997 е мн по мощен от стандартния мотор. Лично мене ме кефи стилът на пилотиране на Стайков и се получи мн кофти за него като хвърли толкова пари на вятъра за това вече доста нашумяли Пунто дори извън България.
Дано Пламен да спечели титлата в Н3 с Фиестата а Пунтото ще го гледаме само на Планинско и така като гледам сяка6 няма да има мн кокуренти за 1 му място

[P.Solberg]

Аз едно не мога да разбера, защо постоянно се визира Супер 1600, като колата е Кит Кар.

[Loeb]

Защото повечето си пишат без да знаят за какво става на въпрос.

[plm]

Ето и извадката от правилника на Европейския рали шампионат и купите.... Според правилника ако Пунтото е Киткар с валидна хомологация би трябвало да може да се състезава ако теглото е съобразено с приложение Ж, също както кара и Тлустяк:

2. ELIGIBLE CARS

European Rally Championship events are reserved for Group N cars, cars of Group A of which the corrected cylinder capacity does not exceed 2000 cc, Super 1600 cars and Super 2000 cars.

Group A cars with a corrected cylinder capacity of less than 2000 cc, on condition that the homologation is accepted by the FIA as eligible for this championship.

Cars homologated as Kit cars, where the capacity is greater than 1600 cc, are not accepted. Cars homologated as Kit cars, where the capacity is between 1400 and 1600 cc, may be accepted if they also comply with Article 255-6.2 “Weight” of Appendix J.

Two-wheel drive cars equipped with a supercharged diesel engine with a nominal cylinder capacity of less than 2000 cc are accepted in Groups A and N. For S1600 homologated cars, it will be possible to use lapsed errata without any penalty.

World Rally Cars are not authorised.

Съвсем друг е въпроса, че дори и да не отговаря на изискванията за Европейския шампионат и купи не виждам проблема да го допускат до състезание само за нашия шампионат...

Хомологацията на Фиат Пунто /А5609/ е валидна до 2012.
http://www.fia.com/resources/documents/ ... ountry.pdf
И много точно си посочил поредния документ на ФИА с ограниченията за VK - тегло. Други ограничения мяма да намериш никъде.
А Тлустяк ще дойде на Боровец със Саксото Кит Кар.

[plm]

Пичове маи не сте мн запознати с хумологационния фиш на П. Стайков на неговия фиш доколкото разбрах пише че е 2001 а не 1997 ...

Хомологационен фиш А5609 е един и може да направиш справка на
http://www.fia.com/resources/documents/ ... ountry.pdf
Няма 97 , няма 99 година. Той важи до 2012 г. с всичките /46/ допълнения.
Може да си го купиш за около 100 лева

[brt_rally]

според всичко,изписано по тази тема,това в което аз мисля че се състои проблема е,че не е проблем да се кара това Пунто в неговия вариант на КИТ КАР стига обема на неговия вдигател да не е повече от 1600с.с и да отговаря на теглото на С1600...а до колкото съм запознат ПУНТОТО на Стайков е с мотор 1800с.с ........поправете ме ако греша..........иначе е ясно Федерация НЯМА всеки от т.н "ръководители" си прави каквото си поиска и по един друг трети или десети начин се стреми да елиминира неудобните за Федерацията пилоти,а иначе за таланта на Стайков,....ами то е видно........кара си момчето и то много стабилно ..........

[BradurS]

Мисля че основната причина Стайков да не кара с 1 дросел + еърбокс е че самото му набавяне е много скъпо пък и трудно.
Пък и вече свърши...няма смисал да коментираме повече по тази тема. Федерацията му забрани да кара гр. А в този вид. Нека да се пише "Х" - пак ще ги убие с бой

[Niki Cvetkov]

А Аз доколкото съм запознат никой с мотор 1800 см няма дори да се пробва да кара в А6(клас до 1600),тъй че само хомологацията е направена на базатана на 1800 предполагам..........надявам се да не греша

The main changes are as follows: engine capacity is reduced to 1579 cc (the Punto HGT is fitted with a 1.8 16v). This was achieved by altering stroke through the addition of a new, lighter camshaft. New racing pistons and connecting rods have also been added. The flywheel is also lighter, the exhaust manifold is new and the intake manifold is single-intake type. The power unit develops a mighty 215 bhp at 9000 rpm.
The integrated ignition and injection system is made by Magneti Marelli. The transmission consists of a single-plate, metal-ceramic clutch, a 6-speed gearbox (plus reverse) with front engagement and sequential control, and a self-locking, segmented differential.

За повече инфо на http://www.puntopower.com/rally.html#hgt_groupa