Как се става автомобилен състезател?

[Stef_1]

Как се става автомобилен състезател, как се получава лиценз за пилот и т.н. .Може ли някои д ами даде инфо моля?

[Revell]

трудно е трябват ти финанси, да изкараш курс и после чак лиценза...

[K_Power]

Как се става автомобилен състезател, как се получава лиценз за пилот и т.н. .Може ли някои д ами даде инфо моля?

В България пилот ни мойш станиш, мойш станиш шоферче, а ако искаш да си пилот .... някъде на запад!!! И тук може да се успеее, ама требе си адски упорит!!!

[BradurS]

...и богат!

[Stef_1]

Казвате трябват финанси, колко по принцип трябват , че като гледам всички се мачат да ме откажат още преди да съм се захванал с рали-спорта?

[Lukan]

Трябва да си упорит! независимо дали си в България или на запад. Да финанси трябват,но не е нужно и да имаш бюджета на Льоб , за да започнеш.И най-важното е да се допиташ до вярните хора. А без да ми се обиждат тези които се опитват да те откажат,те по-скоро спадат към т.нар. компетентна публика и не смятам ,че са прави.

Да критикува и да приказва всеки може,но да покаже нещо е друга работа! Всички знаем как трябва да е,но всички се опитваме да го постигнем според възможностите си!
"Влез малко във водата,намокри се, а ако не ти хареса излез"

[hwk]

В България курса за рали пилот струва 2000 лева. За това е ставало
дума в много теми, но ще повторя каквото знам. Курса се провежда в
Сливен и е едноседмичен, като се кара по 10 часа на ден - 4 теория
и 6 практика. Естествено колата е специално подготвена и се осигурява
от организатора на курса, който е самият Павел Жеков. Той е и учител.
В края на въпросният курс се кара някакъв изпит за оценяване на
способностите и съответно се дава диплома за рали състезател.

Въпроса зададен по твоя начин ме интересува и мен и ще се радвам
ако някой по-опитен от форума помогне и с останалата част. Това,
което мога само да гадая е, че веднъж изкарал курса най-малкото си
си създал връзки в тази среда и можеш да бъдеш препоръчан или
опътен за това, как да започнеш.

В чужбина цените са малко по-различни, но и условията по-добри.
Там двудневен курс струва около 3000 лева, но се учиш на ево 7,
а не на лада. Не съм се информирал обаче за това, как се изкарва
диплома там, но ще го сторя в най-скоро време. Лично аз, човек който
тепърва започва да трупа опит в тази среда, препоръчвам, да не си
губиш времето в България, а да изкараш курс в чужбина. Не че не
могат да те научат тук на нещо, просто сравнявайки условия/цени не
си заслужава.

[Rally_Eon]

да предположим че си си направил автомобил (или купил подготвен) саответно саобразно изискванията и си изкарал лиценз, какви са по натам пречките които може да срещне човек които иска да се састезава в българия.

[Rally_Eon]

относно школите в чужбина ниакои може ли да ми даде ниакаква информация да я провериа. то наи вероятно саит ще е. аз лично виаржам че ако човек има огромно желание ще успее. виарно че не е толкова лесно от финансова гледна точка но ако дал господ.

[chefo]

Бат` Томи има такваз школа http://www.tommimakinen.com/

или тук http://www.canevarally.com/eng/homepage.htm това е в Италия и Гераджиев е минал през там...

[damon]

По повод Канева Рали Скуул миналата година бяха в България: http://www.rally-club.net/viewnews.php?nid=93
Иначе по темата има писано много, много...

[Mitko_Stoilov]

Никаква школа не ти трябва за да си извадиш лиценз.Остави тез школи... седни и карай 1 състезание и след това може да си помислиш за тези школи.Вадиш лиценз - 100лв, подготвяш колата (парите за подготовката на колата зависят от това което направиш по нея), заявка за състезание 50 лв и газ )) След първото състезание вече сам ще решиш има ли смисъл от школа или не.Успех

[damon]

Никаква школа не ти трябва за да си извадиш лиценз.Остави тез школи... седни и карай 1 състезание и след това може да си помислиш за тези школи.Вадиш лиценз - 100лв, подготвяш колата (парите за подготовката на колата зависят от това което направиш по нея), заявка за състезание 50 лв и газ )) След първото състезание вече сам ще решиш има ли смисъл от школа или не.Успех

Зависи от целите! Всеки поже да кара на състезание, но не всеки може да го спечели. Школите са много важни ако искаш да се развиваш професионално, или айде - "полупрофесионално" в нашите условия.

[chefo]

Исаев карал ли е школа?

[K_Power]

Школи ... за нашето финансово състояние не може да става въпрос за никакви школи и прочие! Намираш подходящия човек, който да ти покаже доста неща, купуваш някакъв здрав и ефтин кенеф и почваш да караш, да го чупиш, да го правиш, да се учиш ... пари ... трябва ти кола, за да тренираш с нея, да се научиш ... а за бегачка няма и смисъл на тоя етап да се говори, щото е ...
А другото, като тръгваш да ставаш пилот ... почваш с търсене на спонсори ... да, ама трябва а си показал нещо за да те спонсорират, значи няколко състезанийца на собствени разноснки и трябва да покажеш нещо за тези състезания! От там се почва чукането от врата на врата, отказ след отказ ... общо взето почваш да го ядеш от много места доста дебел ... и ако нямаш връзка с някой, който пък има връзка с трети, който пък с четвърти, който имал някаква фирма или е някакъв в някаква голяма фирма, която се нуждае от реклама, свързва те, правите някаква среща, говорите за определена сума пари и ако се споразумеете, се споразумявате, по-някой път ... и то доста често получаваш доста деликатен отказ! Трябва да покажеш, че имаш някаква база за спонсорите ... а тая база не се прави от нищото, като база разбирай бегачка, сервизен камион, място където се прави тая бегачка, механици, инструменти, а това струва много пари! Ако имаш голямото желание може и да стане, но са много късания на нерви, много пари и накрая за усилията си получаваш ... как да го кажа, малко ... правиш си кеф, но тоя кеф с какво е бил постигнат, а пък по някой път се чувстваш толко изцеден и изтощен, че си викаш ... за к'во мамка му прайм всичко това!? Ама продължаваш да го правиш! Може би изграждането на един пилот, минава на три етапа! Започваш и даваш доста пари от себе си, после намираш споносори и вече спираш да даваш пари от себе си, но и нищо не получаваш, а губиш и доста време за подготвяне на кола и т.н., което значи, че не можеш да си вършиш другата работа, която те изхранва и от тук следва, че пак влизаш вътре! Третия етап е вече си истински пилот, на заплата и си караш с истински кеф! Много трудно, много скъпо, ама и доста хубаво ... но лично аз съм по-голям привърженик на техническата част, и на пилотската разбира се, ама ... !!! Дет се вика пътят към върха дълъг и труден, ама ако беше лесно, всички щяха да са там и нямаше да се ценят усилията на тези, които са го изкачили!!!