N30

[Trust SSC]

Имаше едно старо клио N30. Страшно каране страшна кола. Не е за вярване как вървеше това нещо. Някой знае ли нещо повече за тая кола, защо така гърмеше, все едно имаше анти лаг. За мене тоя пич трябва да го наградят за звезда на ралито.

[speedline]

Рено Клио 16С на Георги Белчев и Елиян Николов-за това клио сигурно говориш

[Гост]

Не съм сигурен кой го кара но беше май единственото старо клио (от първия модел). Сигурно ти е направило впечатление че звучеше странно като пусне газта и гърмеше, точно като анти лаг. Много странна кола, ако нещо беше разцентрована нямаше да върви така. Тая кола летеше по пътя.

[K_Power]

Без турбо маслко трудно ще има антилаг. Гърмеше, щото явно му идваше много горивото и не можеше да го изгори всичкото и имаше детонацийки. Незнам Мегана на Гьошето колко е А7 и на Ники Златков Астрата е А7, но Клиотата ми се струва, че нямаха нищо общо с Н3.
Като се замисля, това е единственото рали на което успях да гледам всички специални етапи, от първия до последния.

[Trust SSC]

Рено Клио 16С на Георги Белчев и Елиян Николов-за това клио сигурно говориш

Сега погледнах резултатите. Точно това е клиото. И се оказа в Н3!!!!!!!! Демек почти заводска кола. Странно

[K_Power]

Да и аз това казвам, да дават по-добри времена от мегана, който е А7 и от Астрата представете си колко са серийни. Или пък Ибизата много ме изкефи, тоя човек не върна един път газта.

[speedline]

това Клио направо ме уби-бие в групата си Гвоздейков с неговото Клио! и Ибизата!!

[RaPiD]

Йордан Атанасов с Ибизата наистина караше много смело! Яко газ въпреки, че колата не върви особено. А тва реното на Георги Белчев ако го видите на филмчето как взема завоя.... сигурно беше най бързото и лудо вземане с хлъзгане!! Как го напави незнам. А това Клио не е ли Уилиямс, и то не е ли турбо щото говореха че си бил направил сам нещо като антилаг система???

[Деница]

Това Клио си е N3 - сериозно!

1,8 , 16 клапана , с напълно хомологираните си група-ен-ски разпределителни валове и с хомологирана за N3 bang-електроника. Въпреки , че е с регулируеми по твърдост амортесьори , те също са си хомологирани за групата. Просто , в хомологациония фиш за това Клио влизат доста racing - чаркове и момчетата така си го купиха.

[Trust SSC]

Я раздуй какво се е говорело. Факт е че къртеше и човека го караше без резерва. Няма такава кола

[Trust SSC]

Това Клио си е N3 - сериозно!

1,8 , 16 клапана , с напълно хомологираните си група-ен-ски разпределителни валове и с хомологирана за N3 bang-електроника. Въпреки , че е с регулируеми по твърдост амортесьори , те също са си хомологирани за групата. Просто , в хомологациония фиш за това Клио влизат доста racing - чаркове и момчетата така си го купиха.

Ето го човека!
Какво е bang елелктроника, какви рейсинг чаркове имаш впредвид. Защо според теб гърмеше така? Не се заяждам и не се опитвам да търся интрига. Впечатлен съм от колата и карането й. И ми стана интересно каква е?
Kisses

[Деница]

Това Клио си е N3 - сериозно!

1,8 , 16 клапана , с напълно хомологираните си група-ен-ски разпределителни валове и с хомологирана за N3 bang-електроника. Въпреки , че е с регулируеми по твърдост амортесьори , те също са си хомологирани за групата. Просто , в хомологациония фиш за това Клио влизат доста racing - чаркове и момчетата така си го купиха.

Ето го човека!
Какво е bang елелктроника, какви рейсинг чаркове имаш впредвид. Защо според теб гърмеше така? Не се заяждам и не се опитвам да търся интрига. Впечатлен съм от колата и карането й. И ми стана интересно каква е?
Kisses

Е хайде сега

Под racing-части се разбират части , които не са от стандартните за модела , не са серийните - пример: стандартните валове за /примерно/ 245 градуса , а максималните допустими за N3 за този модел - 286 / примерно/ и в случая са сложени. Колата е хомологирана с няколко вида скоростни кутии и различни диференциали , някой от от тях доста различни от серийните.

А гърменето в ауспуха и странните звуци като цяло са заради електрониката, която също е различна от серийната, но в случая има хомологация за N3. Сигурно има още 20 фирми , чиято електроника е хомологирана за група N. Системата работи по подобен на анти-лага принцип и смисъла и е същия - да ускорява изгорелите газове навън , само че в случая не за да държи турбината в обороти , а за да подобри динамиката на самия двигател. Името си идва от 'bang-bang', както американците викат на 'антилаг'-а

[Trust SSC]

molte grazie

[Реконструктор]

А гърменето в ауспуха и странните звуци като цяло са заради електрониката, която също е различна от серийната, но в случая има хомологация за N3. Сигурно има още 20 фирми , чиято електроника е хомологирана за група N. Системата работи по подобен на анти-лага принцип и смисъла и е същия - да ускорява изгорелите газове навън , само че в случая не за да държи турбината в обороти , а за да подобри динамиката на самия двигател. Името си идва от 'bang-bang', както американците викат на 'антилаг'-а

Смисъла е забавление на публиката и нищо друго. Горенето в изп. колектор без наличие на турбо няма практическа стойност.

[Деница]

Смисъла е забавление на публиката и нищо друго. Горенето в изп. колектор без наличие на турбо няма практическа стойност.

Забавлението на публиката е най-малкото за което мислят инж-овете