БЪГИТО НА ANDREY13 С ДВА ДВИГАТЕЛЯ!!!

[Andrey13]

Вече съм готов с новата ми концепция относно бъги с два двигателя от мотоциклет и пристъпвам към действие, че началото на шампионата наближава.Ще ползвам две Р-единици на Ямаха 2005, защото имам няколко от тях, а и най добре ги познавам.Всъщност концепцията ми не е нещо ново като метод, но поне не е правено. Или поне не го намерих в нета.По този метод се синхронизират новите хибриди -комбинация петрол електромотор. Но в моя вариант аз ще ползвам единия двигател за постоянна тяга, а другия посредством скоростната кутия ще е като променлив редуктор-вариатор. Като разпределителен модул ще използвам планетарен редуктор от Pegeot 405 mi16x4 .Има го в раздатъчната кутия. Утре ще ви
постна чертежи и снимки на това което съм замислил и се надявам на подкрепа, особено от опозицията, защото ако я няма ,управляващите ще си говорят свободно по телефоните .

[najdenov]

Значи ли това,че минавате в горния клас?

[Astra_26]

Андрей, пусни една кинематична схема да видим как замисляш трансфера на мощности.
Ето я кутията
http://forum.405mi16.com/index.php?act= ... ost&id=432

[Andrey13]

Ето схемата която съм си правил и предварително се извинявам за некомпетентните схеми от чертожна гледна точка, но такава дисциплина в музикалното училище нямаше.Но мисля че ще стане ясно каква ми е идеята. На единия двигател е изкормена скоростната кутия и съм взел движението директно от оста на съединителя.Виж снимките.Този двигател ще върти централното зъбно на планетарния редуктор с постоянни обороти.Да речем 2700, които ще се получат чрез редукция. Втория двигател върти водилото на редуктора с променлива скорост, както досега и съответно с предавките. Така че релативната скорост която ще се получи е сбор от двете скорости от двата двигателя, но така че единия поддържа високия въртящ момент постоянно.Ето и таблицата и скиците които съм разработил.

[Andrey13]

Значи ли това,че минавате в горния клас?

1000см3 + 600см3 = 1600см3

[najdenov]

Значи ли това,че минавате в горния клас?

1000см3 + 600см3 = 1600см3

"Ще ползвам две Р-единици на Ямаха 2005, защото имам няколко от тях...".Аз това го разбрах като 1000см3+ 1000см3 = 2000см3

[nikola]

Провери все пак дали са позволени два двигателя.Щото съм сигурен че не са.

[petroffbg]

Тази система я има на FENDT-VARIO(мисля ,че преди 2000г),но е изпълнена с бутални помпи и хидромотори.Основното движение е от коляновия вал на ДВГ като преминава през два планетарни редуктора,на които гривните с вътрешните зъби се командват от хидромоторите от 0-во обратно и по посока на движение.Така осигуряват скорост от 0 до 80км/ч абсолютно плавно.Идеята е да си намериш точната скорост,а не едната да е твърде бавна а другата бърза,както е изпълнението при ск кутии (като бегачи,тези трактори нямат аналог).

[Miro Petkov]

Haresvat mi ideite na Andrey!
Radvame 4e v BG championata ima nqkoi koito vsqka godina puska nova konstrukcia! Jelaq uspeh!
Za6to da nesa razre6eni dva dvigatela? Peter Mueke karashe bagy s dva dvigatelq Yamaha predi pove4e ot 20 godini daje spe4eli edno sastezanie v BG, Targovi6te ako nese laja!


Пиши на кирилица! Ако нямаш инсталирана, форумът има вграден кирилизатор! Следващите мнения на латиница ще бъдат изтрити!

[jpmitko]

Поздравления и от мен за поредната новаторска идея няма значение че е разработена преди 2000г макар и да е за хидромотори.Както всичките досега така и тази ще завърши с успех .Ще следя с интерес разработката на новата концепция.Наистина ще се получи невероятна машина и малкото което не ти стигаше ще е налице

[Andrey13]

Тази система я има на FENDT-VARIO(мисля ,че преди 2000г),но е изпълнена с бутални помпи и хидромотори.Основното движение е от коляновия вал на ДВГ като преминава през два планетарни редуктора,на които гривните с вътрешните зъби се командват от хидромоторите от 0-во обратно и по посока на движение.Така осигуряват скорост от 0 до 80км/ч абсолютно плавно.Идеята е да си намериш точната скорост,а не едната да е твърде бавна а другата бърза,както е изпълнението при ск кутии (като бегачи,тези трактори нямат аналог).

Разбира се че топлата вода е измислена отдавна.Принципа който използвам, наистина го има като приложение на много места.В комбайните е доста разпространен, но с хидравликата е по-лесно, защото там с един преливен клапан или хидроакумулатор се решава всяко претоварване, максимално натоварване, разликите в скоростите и т.н. И колегата Пламен много добре го знае. Но при "твърдите връзки", каквито са зъбните и верижните предавки е доста трудно синхронизирането и получаването на релативна тяга от два агрегата едновременно.Доста се рових из интернет за да намеря инфо , но така и не открих нищо по темата. А принципа е прост и го има във всички автомобили. Представете си на задния мост, единия двигател да движи едното колело а другия другото а кардана да е изхода. Само че заради осите на въртене удачно е да се използва планетарен редуктор а не обикновен диференциал. Обаче, най-важното тук е, че при моя вариант аз искам единия двигател да работи постоянно в диапазона на най-големия си въртящ момент 8000-10000 об/м. което досега ми липсваше особено на завоите, когато за да завия, трябваше да падна на 4-5000 , което се изразяваше в "забиване" и трудно развъртане на двигателя. Сега обаче, помощния двигател ще поддържа този момент, а основния, ще забавя скоростта.След анализа ми на примерни скорости, най-удачните съм показал на скицата.Първа скорост бавна-само за старт. После другите стават с около 15% по-дълги. Но всичко ще се покаже на първите тестове.За сега всичко е още теория а идеята е най-коварния вирус
който се лепва за теб и яде от съня ти, времето, нервите и парите !!! Ама някои като мен докато ги изяде, ще се пръсне .Както казва Пламен- "Ухапало те е кучето"

[petroffbg]

Верно си те хапе кучето,"пикапа" си вървеше доста "сносно"(в пъти повече от моя таралясник),та не знам,искаш да хвърчиш ли!?

[Andrey13]

Верно си те хапе кучето,"пикапа" си вървеше доста "сносно"(в пъти повече от моя таралясник),та не знам,искаш да хвърчиш ли!?

За летене едва ли, защото аз от десетина години се занимавам с парапланеризъм, но винаги може още нещо.Поне така е в спорта а и в живота.
Новото си е ново......а младото си е младо!!!

[asb2004]

Само за инфо това нещо е правено през осемдесетте години от един велик състезател на мотор с кош.Харди караше такев мотор с два мотоциклетни двигателя по 650 кубика лека му пръст велик пилот

[Andrey13]

Само за инфо това нещо е правено през осемдесетте години от един велик състезател на мотор с кош.Харди караше такев мотор с два мотоциклетни двигателя по 650 кубика лека му пръст велик пилот

Разбира се че са куплирали по дава по 4 по 12 по 24 ,даже и по 48 Тук става дума за начина на синхронизиране и контролиране. Не е като да впрегнеш два коня и диййййй или както в миналото Мюке да ги синхронизираш с шублера и жилото на газта.Сега е по различно, с тротел позишъна можеш да разделиш на диапазони с по 20 об/мин и да кажеш колко да отвори единия и колко другия.Разбира се че номера няма да мине само с механика. От миналата година се ровя из нета и не намерих подходяща схема или скица за куплиране.Няма и няма.Проблема е че скоростната кутия трябва да е след събирането в един вал , което ставаше сложно и тежко.За това преминах на варианта единия двигател да е като вариатор на оборотите.За по елементарно сравнение. Впрягаш два коня единия го налагаш с камшика постоянно а другия в зависимост от ситуацията ...завой,права,изпреварване и т.н.