Планинско "Своге" 2008

от **Koce_racing** » Нед Апр 27, 2008 10:28

Отново браво на Шекдаун надмина всички очаквания много бърза информация и перфектно видио, претставямси какъв репортаж би направил на писта кадето има възможност да снима повече материал,БРАВО БРАВО БРАВО ако продължава в този дух спортните теливизии може да затварят кепенците. :lol:

от **Vmax** » Нед Апр 27, 2008 11:19

Гледам OnBord-a на Ясен в Shakedown и се чудя с каква скоростна кутия е EVO-то,че немога да видя да натиска съеднителя,а се вижда как си маха крака от гаста и много бързо ги сменя,та някой по-запознат ако иска може да сподели с невежите като мен.Карал съм Мерцедес А-класа с незнам как се казава точно системата,доло само 2 педала,като на автоматик,а скоростите се включват ръчно(като на всяка кола с ръчни скорости и педал за съединителя) Ще съм благодарен някой,ако разясни малко.

И много съжелявам за off toipc-a :oops:

от **P.Solberg** » Нед Апр 27, 2008 11:42

Мицубишито е с правозъба кутия, тоест можеш да сменяш скоростите без съединител. Някои пилоти го правят само при възходящите предавки, други и при сваляне на скорости.

от **SGCasper** » Нед Апр 27, 2008 13:23

P.Solberg написа:Мицубишито е с правозъба кутия, тоест можеш да сменяш скоростите без съединител. Някои пилоти го правят само при възходящите предавки, други и при сваляне на скорости.

Така това от което съм прочел и пробвал на последната версия на ЛФС с Г25, ако караш кола с правозъба или секвенция мисля е доста трудно да смениш(да качиш) предавка без да върнеш газта, тва се прави за някви стотни, обаче в тея тея стотни на връща не се разтоварва товара който има на скоростите при ускоряване, пробвай на твойта да изключш без съеденител на свободна, докато даваш пълна газ и след леко отпускане на газта и ни кажи кое е по лесно.

Колкото до heel & toy(междинна газ) при сваляне на предавките, до скоро се чудих дали е възможно и на сваляне на коли без съеденител. Но е възможно, прочетох го в една книга на един човек който се е потрудил да опише всичко с подробности. Дали е правозъба или секвенционалана(за не запознатите, така наречената подредена, която я има в суперите и ВРЦтата) там се прави същото, когато сваляш пак за някви стотни "ритваш" малко газта,(малко колкото да изравниш оборотите на двигателя кум по-малката предавка, тайната на heel & toy(пета пръсти в превод) е това което трябва да се иска, е да няма нивко колебание в оборотите след като си подал газ и вкараш по-малка предавка)

Сори за овтопика, и отклоняването но, виждам че някой такива теми бързо умират тука в тоя форум.

Все пак в едно от интервютата си Ясен или Крум беше ся ми изкочи от главата каза че вече са разрешено правозъбите скоросни кутии при група N, което е голяма крачка на пред.