Ладите отново ще монтират дясната седалка

[swrt]

Преди няколко месеца гледах 205 хистори.Ревизия,фиш,части,само нямаше седалки и колани.Цена-2500 евро.В автокъщата попитах за продавача и като се запознахме останах изненадан-4 Пежа,два буса,сумати джанти и части.............един обикновенн оптимист .
Та за 8 000 евро имах предложение:бегачка,тренирачка,някакъв бус,репатрак,20 джанти,скорости и тн. и тн.
За какво го казвам това?
Направете си сами сметката,колко пари му трябват на човек решил да започне с тоя спорт или просто да си чеша крастата.Бих казал една А4 2001-2 година .


Аз лично съм голям почитател на тоя клас.Виждат се доста интересни коли,пилотите обикновенно не са на най-високо ниво,но пък си е доста интересно.
В България една от причините да няма такъв клас е,че "татините" няма да са изцяло център на внимание,допълнително се затормозява тех.комисия с разни "трошки" и евентуалното падение след години:30 коли и 20+ хисторика на рали .
Иначе това е възможно най-евтината алтернатива за един пилот.Класовете са си като при "истинските",а конкуренцията е доста,доста голяма(поне по света).В България,ако има такъв клас ще са повечето лади първоначално,но какво от това.На фона на главоломно намаляващия брой пилоти,създаването на такъв клас е добра алтернатива за оцеляване.

Не е задължително хисториците да стартират на половин час.В повечето случаи,след като финишира последната кола ги пускат тях.

[damon]

Трябва да разрешат и трябва да ги пускат веднага след последната кола, без никакви промеждутъци. Няма никакъв смисъл от каквито и да било промеждутъци между основната група и хисторитата.

[isaev_fan]

Трябва да разрешат и трябва да ги пускат веднага след последната кола, без никакви промеждутъци. Няма никакъв смисъл от каквито и да било промеждутъци между основната група и хисторитата.

Прав си. Като си спомням сега каво стана на Рали "София" 2005, етапа Драгалевски Манастир 1 (бях на първи десен след дългия ляв обратен), минават всички състезателни автомобили, чака се старта само на Юлиян Серафимов - Тубата с Форд Ескорт, записан в клас Х/4. Някакъв с една червена Опел Вектра като си тръгна съвсем спокойно нагоре по етапа (Горчо вече беше стартирал!!!), просто не ми се мислеше, не дай си боже, ако стане нещо, а на всичкото отгоре и валеше пороен дъжд. И според мен не трябва тези коли да се пускат с никакво закъснение от другите, защото публиката си мисли, че са само това колите, свършил е етапът...и айде да тръгват насам-натам.

[Astra_26]

Правейки една груба статистика, стигнах до бройката 17-19 автомобила. Това са основно лади, които тази година по неволя се адаптираха за други дисциплини. Има и няколко Корси, които карат за последно този сезон. Ако БФАС гласуват промяна в Наредбата, убеден съм че догодина ще се подготвят и други автомобили, които не сме ги и виждали. Отделен е и въпроса, че ще се засили и чуждестранното присъствие на различни ентусиасти в тази група. (за това има пресни примери). С тези оптимистични прогнози бройката става около 25-28 автомобила. Нека бъдем оптимисти, та това е само началото...
...
А преди много, много време съм разглеждал стартов лист от 84 екипажа.
...

[ifcho]

За група Хистори мисля, че няма две мнения, трябва да я има и тя ще бъде една от най-атрактивните.

Но да се върнем на темата:

Седмина пилоти, участващи в планинските и пистовите първенства, водени от Цветомир Русев (на снимката), са подготвили писмо до президента на БФАС Георги Янакиев, в което, придружено от подписите им, се иска автомобили Лада, чиято хомологация вече е изтекла, да бъдат допуснати до старта на рали Твърдица през октомври.

според мен това не е коректно от страна на тези пилоти и единственото правилно решение, което федерацията може да вземе е да не уважи искането им.

Разбирам че Ладите са култов автомобил за България, но защо на тях да се разрешава, а на други автомобили без хомологация да не се разрешава? Защо точно тези автомобили Лада да бъдат по специални от всички останали Хобикарки? Защо пилотите каращи лади да могат да карат, а тези подготвили косита не?
Без да се обиждат лададжиите, но на мен ще ми е доста по интересно да гледам косита, максита, па ако ще и калибри и кадети отколкото соц. возилата.

[Loeb]

Правейки една груба статистика, стигнах до бройката 17-19 автомобила.

Но има и още хора, които биха видели шанса си, чрез Хисторито, а и има доста коли които участват по ретро състезания - гледал съм има няколко Поршета и други бивши величия в ралиспортът Опел Манта, Рено Гордини, Ауди 80,90 Куатро, които също биха имали възможност да участват.

[Ferjancz]

Трябва да разрешат и трябва да ги пускат веднага след последната кола, без никакви промеждутъци. Няма никакъв смисъл от каквито и да било промеждутъци между основната група и хисторитата.

Смисъла на паузата между колите А и Н и тези от хисторито е , че както казва Астра 26 ако има заинтересованост от чуждестранни участници, много е възможно да се появят коли , които в миналото са били Н4 или А8 и като ги пуснат 1 или 2 минути след последното Н2 , ще има голямо застигане по етапите! Пък и не само от чужденци имат яки коли и у нас има силни коли с изтекла хомологация! Та в този ред на мисли , пауза трябва да има !

[BOXER]

За група Хистори мисля, че няма две мнения, трябва да я има и тя ще бъде една от най-атрактивните.

Но да се върнем на темата:

Седмина пилоти, участващи в планинските и пистовите първенства, водени от Цветомир Русев (на снимката), са подготвили писмо до президента на БФАС Георги Янакиев, в което, придружено от подписите им, се иска автомобили Лада, чиято хомологация вече е изтекла, да бъдат допуснати до старта на рали Твърдица през октомври.

според мен това не е коректно от страна на тези пилоти и единственото правилно решение, което федерацията може да вземе е да не уважи искането им.

Разбирам че Ладите са култов автомобил за България, но защо на тях да се разрешава, а на други автомобили без хомологация да не се разрешава? Защо точно тези автомобили Лада да бъдат по специални от всички останали Хобикарки? Защо пилотите каращи лади да могат да карат, а тези подготвили косита не?
Без да се обиждат лададжиите, но на мен ще ми е доста по интересно да гледам косита, максита, па ако ще и калибри и кадети отколкото соц. возилата.

Никъде не е споменато че допускани трябва да са само ладите.Просто пилотите които искат да карат в Твърдица са с Лади.То ако разрешът на ладите не вярвам да спирът от участие и някои от другите хиксове!

[txl]

Разбирам че Ладите са култов автомобил за България, но защо на тях да се разрешава, а на други автомобили без хомологация да не се разрешава? Защо точно тези автомобили Лада да бъдат по специални от всички останали Хобикарки? Защо пилотите каращи лади да могат да карат, а тези подготвили косита не?

А защо тези с другите автомобили не се стегнат и те да направят нещо, вместо да дърпат за краката тези, които се опитват да изплуват? Защо вместо да работим заедно и да си помагаме, трябва да се препъваме? Прощавай ако не е такава ситуацията, ама твоето мнение точно така изглежда. И да кажа, че изобщо не знам какви са тия животни, коситата.

[Ogi_sh]

Трябва да разрешат и трябва да ги пускат веднага след последната кола, без никакви промеждутъци. Няма никакъв смисъл от каквито и да било промеждутъци между основната група и хисторитата.

Защо?Нима Х 4 е слад автомобил? стартира последното Н2 и след него най-силният Х

[touza]

Доколкото съм запознат хистори и хобикар са две различни неща, както някой по-горе писа хистори автомобила трябва да отговаря на последната валидна за него хомологация.
Почти съм сигурен в появата на коли от хобикар с желание и претенции да карат в хистори класа.

[swrt]

Почти съм сигурен,че във федерацията не знаят точно какво представлява тоя клас.Прав си-последна хомологация.

Има много,качествени хисторици,които могат да станат за ралита у нас.Гледам бившия Кадет на Валери се продава,една Самарка за 2600......... егати има евтини коли,има ентусиасти,които ще успеят да вържат някое и друго рали.Какво трябва да стане,че да се появи такъв клас?Да се яват 10 коли на Боровец и някой да се замисли какво става.

[Astra_26]

Автомобил, който няколко сезона е участвал в хобикар (сега група Х), е почти невъзможно да се преоборудва по последната хомологация. Всеки един негов елемент е доработен или видоизменен. Не че е невъможно, но трябва да се подмени ... почти целия, което се сещате че е доста скъпо. Аз лично не вярвам някой да си е предал бегачката с ролбара на скрап, най-малкото от сантименталност. Ако това се случи в Бургас, същият този ще бъде публично усвиркан и низвергнат, до магазина няма да може да излезе хляб да си купи...и т.н.
HF-ки, 205-ци, фордове Косуърти, XR3 и RS, рено -5, кадети, корси има, има доста коли.

[plm]

Няма "последна хомологация''. Има хомологация и тя е една за конкретния автомобил с един номер на хомологационен фиш.

[Astra_26]

Има се предвид, че доста автомобили имат анекси (допълнения) към хомологационните фишове.