Национален рали шампионат 2013 - календар, слухове, новини

[swrt]

незнам дали етанола качвал нюкакви коне или каквото е там но за мен Стайков им е неудобен навремето с пунтото сащата работа беше

Поне да беше дал копи/пасте не последния си отговор - по-грамотно изглежда

......По-съм навит на 6-7 такива спиртосани турбалани,отколкото 3 Супера и 2-3 обикновени Р-ки и Н-ки.

Емиии то така и така докато не паднат сателитите няма да видим международен кръг у нас от който и да е шампионат,дай поне да разрешим и ВРЦ-тата .За какво са ни разни С2000 , Р-5 и тн. ? "Спиртосаните турбалани" са забранени именно защото обезсмислят до голяма степен С2000 . След като сме извън борда може да поемем пътя на Холандия .Дреме им , за Евроспорт ,ФИА , чикия и тн. Жулят здраво ВРЦ-та , имат силен интерес от местните медии, чат - пат закачи някой чужд пилот да стартира и е пълно с фенове отвън .Хората дават пари да им видят шампионата и висят ( личен опит) като крави из калта да видят "средна топка" пилоти на атрактивни коли . Хич не им дреми за ЕРШ , хич не им пука за Евроспорт , възгледи на ФИА за бъдещето на рали спорта .Събират си по 3 - 5 -10 евра на калпак зрител, имат стартови списъци колкото 3 наши ралита и конски сили колкото се събират в два наши сезона сумарно , дават пряко етапи поне по две ефирни телевизии ( голям кеф е да мине колата и да видиш как излиза от завоя в който си я видял на живо да влиза) , таратайките са им голяма шаренийка (предполага и доста спонсори) ...........блага работа за местни пилоти и фенове.След като сме вън от играта , поне да пооправим собствения си двор .За никъде не бързаме и натягаме вече .

В разрез с горенаписаното - редно е да бъде забранен "спирта" черно на бяло .Устното разрешаваме на това гориво е в разрез с ФИА,а ние сме все пак под нейна егида.Ние българите си напатихме доста тази година от една наша лоша черта - да се правим на ощипани и неразбиращи и когато се каже нещо да се правим на ударени и недочули.Рали Хеброс 2012 е първата стъпка нагоре след като ударихме дъното след "Чолангелеса".Друга стъпка нагоре са ролбарите . Сега е ред наистина да се помисли за привличането на повечко пилоти в ралитата. Грандоманщината и манията да се прави спорт на "световно ниво" няма да е актуална в следващата петилетка .Трябва да се направи един доста добър хибрид м/у ФИА възгледи и местни нужди . С2000 и "спиртарките" като теглиш чертата са 0 на 0 като пари в сезона и оправдания от типа "аз мислих,че ще е по-добре и по-евтино за пилотите,ама не очаквах такава разлика в колите да се получи" са леко ........ непрофесионални.

[swrt]

Ми това ръководство нали беше мега хубавото......Май взехме да страдаме повече от нормалното.

Ти лично като фен колко повече страда от миналата година?
Освен Гьошев,Илиев и Дончев други пилоти у нас не би трябвало да се оплакват от ръководството.Ще ми е много интересно някой пилот да каже причина или действие с което ръководството лично му е попречило точно този сезон и точно на него.
Изключвам гореспоменатите трима.

[trouble]

Ми това ръководство нали беше мега хубавото......Май взехме да страдаме повече от нормалното.

Ти лично като фен колко повече страда от миналата година?

Аз страдам когато губя интерес. Тази година имах по-малък интерес от миналата и се надявам да нямам по-малък от тази през следващата, защото подкрепям това:

kiko написа:
......По-съм навит на 6-7 такива спиртосани турбалани, отколкото 3 Супера и 2-3 обикновени Р-ки и Н-ки.

А и твоето преди разреза, демек холандската идея.
С оглед на това, че всяко едно състезание дръзнало да става голямо, накрая се оаква, предпочитам да не следваме Европа. И отговорно заявявам, че тези супери не ми се гледат вече. Трябва да има спиртни напитки в резервоара. Е в този смисъл ръководството не помага след като желае да го забрани. А дали помага на някой пилот и вреди на неудобен не зная, в такива неща не се меся.

[golf_1]

Спиртни напитки ала-бала, ама някой пита ли на спиртните "кораби" как им е в завойте на спиранията на спускане, само за голямата сила на горивото се говори,ама спирта ли кара тия коли или някой имена...Никой не си спомня за думите на първите 3-ма след като смениха ево-9 с супер 2000.На средна гора видяхте на Гьошев колата къде спря,и тази на Мартин къде отиде..Май самите те си казаха че разликата е от земята до небето в полза на с2000, но няма как сега спирта,другия път настройките,третия път гумите, даже някой ще се пооткажат....

[Niki Cvetkov]

Спиртни напитки ала-бала, ама някой пита ли на спиртните "кораби" как им е в завойте на спиранията на спускане, само за голямата сила на горивото се говори,ама спирта ли кара тия коли или някой имена...Никой не си спомня за думите на първите 3-ма след като смениха ево-9 с супер 2000.На средна гора видяхте на Гьошев колата къде спря,и тази на Мартин къде отиде..Май самите те си казаха че разликата е от земята до небето в полза на с2000, но няма как сега спирта,другия път настройките,третия път гумите, даже някой ще се пооткажат....

Абсолютно съм съгласен, аз за това им викам КОРАБИ Ако толкова си мислят, че имат предимство на качване, нека да коментираме само пусканията. Е там нямат предимство! Каквото и да си бращолевят не може един автомобил група А да е по-слаб от група Н на пускане. Спирачките прегряват бързо, тежък е, базата е по-дълга. Родиха се на суперите тез трима юнаци, а сега като намери някой да ги пошляпва горивото било. То е ясно ние без оправдание не можем и аз спирам да коментирам горивото и т.н. и само ще изчакам догодина със скъпото СЪСТЕЗАТЕЛНО гориво (което разбираш ли много бавно било) пак да ги пошляпват

[the best one]

Емиии то така и така докато не паднат сателитите няма да видим международен кръг у нас от който и да е шампионат,дай поне да разрешим и ВРЦ-тата .За какво са ни разни С2000 , Р-5 и тн. ? "Спиртосаните турбалани" са забранени именно защото обезсмислят до голяма степен С2000 . След като сме извън борда може да поемем пътя на Холандия .Дреме им , за Евроспорт ,ФИА , чикия и тн. Жулят здраво ВРЦ-та , имат силен интерес от местните медии, чат - пат закачи някой чужд пилот да стартира и е пълно с фенове отвън .Хората дават пари да им видят шампионата и висят ( личен опит) като крави из калта да видят "средна топка" пилоти на атрактивни коли . Хич не им дреми за ЕРШ , хич не им пука за Евроспорт , възгледи на ФИА за бъдещето на рали спорта .Събират си по 3 - 5 -10 евра на калпак зрител, имат стартови списъци колкото 3 наши ралита и конски сили колкото се събират в два наши сезона сумарно , дават пряко етапи поне по две ефирни телевизии ( голям кеф е да мине колата и да видиш как излиза от завоя в който си я видял на живо да влиза) , таратайките са им голяма шаренийка (предполага и доста спонсори) ...........блага работа за местни пилоти и фенове.След като сме вън от играта , поне да пооправим собствения си двор .За никъде не бързаме и натягаме вече .

В разрез с горенаписаното - редно е да бъде забранен "спирта" черно на бяло .Устното разрешаваме на това гориво е в разрез с ФИА,а ние сме все пак под нейна егида.Ние българите си напатихме доста тази година от една наша лоша черта - да се правим на ощипани и неразбиращи и когато се каже нещо да се правим на ударени и недочули.Рали Хеброс 2012 е първата стъпка нагоре след като ударихме дъното след "Чолангелеса".Друга стъпка нагоре са ролбарите . Сега е ред наистина да се помисли за привличането на повечко пилоти в ралитата. Грандоманщината и манията да се прави спорт на "световно ниво" няма да е актуална в следващата петилетка .Трябва да се направи един доста добър хибрид м/у ФИА възгледи и местни нужди . С2000 и "спиртарките" като теглиш чертата са 0 на 0 като пари в сезона и оправдания от типа "аз мислих,че ще е по-добре и по-евтино за пилотите,ама не очаквах такава разлика в колите да се получи" са леко ........ непрофесионални.

"Спиртосаните турабалани" мен ако питаш са забранени именно ,защото по света се върти голям бизнес от това.1.2 евро,срещу 5 (което е хомологирано и задължително) ей това е причината.

Много проофесионално беше измислено мен ако питаш да се позволи това гориво,за да може да видим 2,3,4 Митсубишита на рали в повече.Ние живеем в България.!!!
На мен като фен,а и като слушам малцинството ми беше доста интересно да наблюдавам още няколко Митсубишита,освен обичайно заподозрените 3 супера и ясен краен резултат.Митко..плътно зад него върви Гьошев,който не може да го задмине и Крум (примирили се още от началото да бъдат в тройката и това да е крайния резултат).А и то няка как друг да бъде там.
Какви ралзики са се получили в колите че не се досещам.
Пламен с осмицата вървеше близо до тях и понякога пред тях.Просто не му се получаваше..нямаше гуми..(той за първи път тази година кара с нови,КАРАШЕ С ОСМИЦА,ТОВА ЗАБРАВЯ ЛИ СЕ?)ИМА ЛИ РАЗЛИКА МЕЖДУ ОСМИЦА И ДЕВЯТКА..ТЯ МАЙ ОТ ТАМ ИДВА РАЗЛИКАТА?
АКО ПОЗНАВАТЕ ОТСЕЧКАТА ДЕДЕВО (КОЯТО Е МЕКО КАЗАНО САМО СПУСКАНЕ)..ЩЕ СА ИЗЛИШНИ КОМЕНТАРИТЕ ПО-ГОРЕ,КОИТО В СЛУЧАЯ СТАВАТ НЕПРОФЕСИОНАЛНИ!и знаете разликите от нея..през изминалото състезание!
ПОМЕЖУДРУГОТО ,СЛЕД ШУМЕН СТАЙКОВОТО МИТСУБИШИ БЕШЕ НАПЪЛНО РАЗГЛОБЕНО.ТАКЪВ ПРОДЪЛЖИТЕЛЕН ПРЕГЛЕД НЕ СЪМ ЧУВАЛА ДА ИМА.
СЛЕД КАТО НЕ НАМЕРИХА НИЩО СЕ ЗАПОЧНА ГОРИВТО..
ОБАЧЕ ПОНЕЖЕ Е ПОЗВОЛЕНО ОТ БФАС..НА ХЕБРОС..ПРОДЪЖЛИХА ДА ДЪЛБАЯТ В ДРУГИ ДЕТАЙЛИ (ИНТЕРЕСНО Е ,ЧЕ ЯВНО САМО НЯКОЙ ,КОЙТО Е ПИПАЛ ПО ТЯХ ЗНАЕ КАКВО МОЖЕ ДА СЕ СЛУЧИ И ЯВНО подшушнал на техническата комисия),НО СЛЕД КАТО И ТАМ НЕ СЕ НАМЕРИ НИЩО...
НЕКА ЗАРБАНЯТ ГОРИВОТО..
ДА НЕ СЕ ОКАЖЕ ,ОБАЧЕ ЧЕ ЩЕ СЕ НАМЕРЯТ ЗДРАВИ СПОНСОТИ ЗА ВСИЧКИ МИТСУБИШИТА,ЩЕ СИ ЗАКУПЯТ ГОРИВОТО ОТ 5 ЕВРО,И ОТНОВО ЩЕ ИМА МИТСУБИШИТА ПРЕД СУПЕРИ (НИЩО,ЧЕ НЕ СЕ СЛУЧВАЛО В БЪЛГАРИЯ ТОВА)..да не се случва и по света да карат супер,такива които не заслужават.(образно казано , който както иска да го разбира)
На криви ракети и космосите са им криви.
Нека карат само трите супера,да си бъдат само те шампиони (като дойде някой като Басо да ставаме смешни на наши трасета ).И ДА СИ МИСЛИМ ЧЕ МНОГО КАРАМЕ.!

Присъствах на пресконференцията,на която присъстваше само Янаки от отбора на Виваком (който категорично заяви,че те догодина ще карат,независимо от всички спекулации,че дори и от тях тръгнали преди края на Рали сезона),също че е хубаво отсечките да бъдат по 30-40 км дълги,че докато си сложели каските и трябвало да ги свалят.
Абе то хубаво, ами защо не отидат да карат навън ..че ПАК СПОМЕНАВАМ В БЪЛГАРИЯ СМЕ,и тук това трудно би могло да се случи за тях да.но в този случай едва ли ще има повече от 5 коли зад тях.НО АКО ГИ УСТРОЙВА - ОК.
Явно нещата продължават по старо му,правилата ще се диктуват от тези ,които имат пари.,останлите ДГД.

[Niki Cvetkov]

В Германия биоетанола е разрешен ->

11.7 Fuel
Use of Biodiesel and Bioethanol E 85 is allowed – heeding Art. 3.5 Kraftstoff (fuel) of the General
Regulations, Definitions and Clear ups for technical Rules 2011 (DMSB Automobilsport–Handbuch 2011,
blue part).

...

11.5.4 Kraftstoff
Die Verwendung von Biodiesel und Bioethanol E 85 ist zulässig - unter Beachtung des
Art. 3.5 Kraftstoff der Allgemeinen Bestimmungen, Definitionen und Klarstellungen zu technischen
Reglements 2012 (DMSB Automobilsport - Handbuch 2012, blauer Teil).

Ентри лист от 120 автомобила и т.н. Суперите са доминращи, но както и да е. Щом искаме да затрием малкото останало от рали спорта у нас .

ударихме дъното след "Чолангелеса"

Ударихме дъното и догодина почваме да копаем надолу !!!

[Rally Fan]

Нека карат само трите супера,да си бъдат само те шампиони (като дойде някой като Басо да ставаме смешни на наши трасета ).И ДА СИ МИСЛИМ ЧЕ МНОГО КАРАМЕ

Винаги ще бъде така! Да си шампион на България отдавна не е нещо с което да се хвалиш или по-точно, нещо като "Цар, ама на село" или "на село, ама Цар". Или това че си бил Крум или Митко. Защото идва някое рали България с някой самостоятелен средностатистически пилот (Примерно Басо както е примера по-горе) и оправданията заваляват... гумите,разговорното,повреди и т.н. Идва, дава им на нашите шампиони едни торбички със секунди и си отива най-спокойно. За Пилоти от сортана Ханинен, Копецки, Лоикс няма да говорим. Това на наша територия. Отиват нашите български шампиони в Италия,Ипър или.... Барум, на тяхна територия и там им закачат едно чувалчета с минутки. Даже май е постижение да влезеш в 10-ката или да се бориш с първия в 2WD или да спориш с Тлустяк за място в десятката.
Без значение дали си със С2000 или Р4 или Н4, стойността на думата "шампион на България" е равносилна на участник. Това кой-кого с какава кола биел го оставете.... болни амбиции. Заповядайте на еропейската сцена (ЕРШ) и докажете колко сте шампиони, но тук в България да се тупкат в гърдите за това че са спечелили тая година.....та ние останахме дори и без европейски шампионат, за какво говорим? За какво ниво? Какъв манталитет. Надявам се догодина, колкото се може повече Българи да карат извън България, желая го на всеки от все сърце.

[QUATRO]

Колко от нашите пилоти могат да карат навън - имам в предвид не да спят по-отсечките месец преди надпреварата - а с две минавания да покажат резултати . Аз се сещам за ЕДИН .

пп. КвЙ горива - квЙ ево-та - квЙ супери . Каране му е маЙката .

[STESICO]

Аз се сещам за двама , единия скоро си дойде от Швейцария , а другия многоооооо висок човек .

[QUATRO]

Точно висооооокият имах в предвид .

[tisho 1]

В България има много добри пилоти но за жалост няма спонсори и тези който наистина го могат нямат средства да стартират, а да не говорим за по добри коли.

За Стайков и Исаев мога само да кажа ,че с етанол или без суперите пак ще ядат бой.

[nikkeibg]

Аз съм малко на по-различно мнение от Вас. Според мен тази година е по-добра с оглед на предната в рали шампионата ни по 3 причини:
1. Брой участници (повече в сравнение с 2011-та).
2. Конкуренция за 1-вото място (сравнително по силна от 2011-та)
3. Организиране на рали надпреварите - значително по добро

Ако погледнем година 2012 в Европа, там е пълна трагедия, още след 3-то състезание стана ясно кой е ЕРЦ шампиона и кой ще бъде ИРЦ шампиона. Вижте резултати от последните 5-6 ралита в ИРЦ, ЕРЦ, че дори и във ВРЦ-то, вторият е винаги на 2-минути, понякога и на 5-минути от победителя. Във ВРЦ какво един Ситроен с 2-ма пилоти и другите са ясни на 3-4 минути назад. Конкуренцията създава битката и интереса.

Най-големият минус на 2012-та беше излагацията в Сливен с едни пари, заради която от година в която бяхме домакини на ЕРЦ и ИРЦ, сега ще сме си сами за 2013-та.

А относно биогоривата, аз съм "ЗА". Те значително "раздвижиха" ралитата, а в тази световна и вечно Българска криза е добре да има по евтини алтернативи на участието. А това, че нямаме дълги отсечки си е вярно, но все пак догодина се очертава да имаме почти 29-км отсечка на рали Твърдица.

[rally_m]

Нека карат само трите супера,да си бъдат само те шампиони (като дойде някой като Басо да ставаме смешни на наши трасета ).И ДА СИ МИСЛИМ ЧЕ МНОГО КАРАМЕ

Винаги ще бъде така! Да си шампион на България отдавна не е нещо с което да се хвалиш или по-точно, нещо като "Цар, ама на село" или "на село, ама Цар". Или това че си бил Крум или Митко. Защото идва някое рали България с някой самостоятелен средностатистически пилот (Примерно Басо както е примера по-горе) и оправданията заваляват... гумите,разговорното,повреди и т.н. Идва, дава им на нашите шампиони едни торбички със секунди и си отива най-спокойно. За Пилоти от сортана Ханинен, Копецки, Лоикс няма да говорим. Това на наша територия. Отиват нашите български шампиони в Италия,Ипър или.... Барум, на тяхна територия и там им закачат едно чувалчета с минутки. Даже май е постижение да влезеш в 10-ката или да се бориш с първия в 2WD или да спориш с Тлустяк за място в десятката.
Без значение дали си със С2000 или Р4 или Н4, стойността на думата "шампион на България" е равносилна на участник. Това кой-кого с какава кола биел го оставете.... болни амбиции. Заповядайте на еропейската сцена (ЕРШ) и докажете колко сте шампиони, но тук в България да се тупкат в гърдите за това че са спечелили тая година.....та ние останахме дори и без европейски шампионат, за какво говорим? За какво ниво? Какъв манталитет. Надявам се догодина, колкото се може повече Българи да карат извън България, желая го на всеки от все сърце.

Много точно казано! Напълно съм съгласен с мнението на Чавдар. Това си е самата истина. Аз също пожелавам на всички наши пилоти да имат възможноста да стартират навън в реална конкуренция и без "помоща" на скромната ни федерация и част от организаторите. Има достатъчно силни ралита близко до нас, Румъния , Унгария пък и защо не Чехия и Турция. Има възможност за макадам и различни асвалтови етапи с дължина по-вече от 25 км. Предполагам и за истинските фенове на спорта няма да е проблем посещаването на част от тези ралита.

А що се отнася до силните ЕВО-та... Ми то има лесно. Както искаха Митко и Пепи да си сменят навигаторите за Твърдица, защо не си сменят колите с Игнат и Пламен за някое рали или планинско просто ей така... Пък и за на Крум супера ще се намери ЕВО... това на Мартин. Така ще си гледаме 3 супера и 3 евота, ако наистина са толкова силни тези ЕВО-та, то челната тройка ще ни е ясна на всички, както е през последните години Митко, Пепи и Крум. По този начин ще се получат отговори на всички въпроси, кой кого. Друг е въпроса ако се получи обратното...

[andrey kokalov]

На Хеброс доста хора от организацията наблегнахме на един факт - спорта се прави не от първите трима,а от всички застанали на старта.В България още от времето,когато Царски прохождаше е практика пилота с най-новата или силната кола да е шампион...Но ако искаме да развиваме пилоти и силни състезания разковничето е на друго място.А именно едномарков шампионат.В момента най-накрая у нас се произвежда що годе читав автомобил.Ако се направи едномарков шампионат с Волексите тогава много млади пилоти ще могат да влязат в спорта.Друг вариант е най-накрая да се пусне и Клас Хистори в шампионата.Много Лади и по-стари бегачки гният по гаражите.Навремето пилотите им също нямаха пари за нови гуми и горива,но се състезаваха ....Въвеждане на регионални рали-спринтове също е един добър вариант за навлизане на свежа кръв в спорта.И не на последно място с допълнителни регламенти по ралитата могат да се включват пилоти от любителските шампионати. на 5 мин. след последната кола.Единствено трябва да отговарят на мерките за безопасност.Пускат се на една и съща отсечка на изкачване като на планинско.Дори и да има инциденти и да се вадят коли има достатъчно време трасето да се подготви за следващото минаване.Вариантите са много.Друг е въпроса дали на Федерацията и се занимава......Имаме и четири сезона.Как до момента никой не се сети да направи зимно планинско ?!Много са вариантите.На Хеброс се видя,че нещата могат да бъдат и по-различни от стереотипите.Пилотите са доволни,публиката също.По този начин и спонсорите идват.Просто апела ми е повече фенове да бъдете дейни и да участвате в организацията на надпреварите.Защото не знам дали ви стана ясно,но Хеброс 2012 се проведе с огромната любов и отдаденост на фенове от Пловдив,Пазарджик и София.А това стана факт единствено заради Дамян Киров и Георги Гаджев.От казаното дотук извода е следния - с постове и приказки единствено помагаме на компютъра си да не хване прах.С действията си помагаме на любимия си спорт да излезе от прахта.Вие сами решавате от коя страна на монетата да бъдете !